本公司自主研发的吸附式自洁空滤器主要配用于各种摩托车，以改善机车发动机进气质量，在保证进气能力的前提下，不但有高效的过滤能力，还具有长时间续航的特点。它与传统空滤器在过滤原理与结构上都有本质的区别�?/span>

市面上常见的空滤器主要采用海绵或滤纸过滤，利用阻隔的手段将空气中的粉尘阻隔于汽缸之外，这种装置虽然结构简单，成本低廉，但它却违背了发动机过滤的目的，结构上存在本身无法调节的矛盾�?/span>

第一，如果滤器一味追求提高过滤精度，那么他们的滤层往往选择厚实致密的滤材以实现高精过滤，这种做法导致的后果将会是滤器脏堵快，部分工况下进气量供氧不足，油耗增大，功率损失大，燃烧与排放恶化，滤器清洗与更换频繁�?/span>

第二，如果要想保证供氧充足，空滤器使用寿命周期长，另一种做法即是选择单薄，过滤孔眼松稀的滤材，这种空滤器虽然供气可靠性强，但它却违背了发动机要求空气过滤的初衷，这种结构的空滤器虽然能将大颗粒的空气粉尘阻隔于发动机之外，但对于细小颗粒粉尘的阻隔却毫无能力。经研究表明，机动车行驶途中扬起的粉尘颗粒约�?/span>�?/span>１０�?/span>um不等，其中５—�?/span>４０um的粉尘是发动机磨损的主要原因，发动机内缸套与活塞环的磨损９０％来源于磨料磨损，而引起磨损的磨料９５％来源于空气中可怕的细小颗粒�?/span>

第三，这两种结构的空滤器它们有个共同的弊端，缺乏自洁功能，阻隔的最终现象是粉尘依附于滤器表�?/span>,不会自动脱落,产生较大的气阻�?/span>

我们公司的吸附式自洁空滤器采用分级阻隔，自动吸尘的原理，将不同大小的粉尘颗粒吸附于不同的处理层面，利用自洁功能永保滤层洁净，大大延长了滤器清洗更换的周期�?/span>

功能原理：从滤器口吸入的空气经加速通道加速，以较强的流速吹向吸附油槽，经吸附油表面粘附后流经斜面布置的多层金属滤网，由于机车运动时产生的颠覆震动以及空气的吹拂，部分粘附油颗粒飞溅到金属滤网，形成二次粘附油膜，当空气穿透多层二次粘附油膜时，再次被粘附过滤，空气中的细小颗粒再次被油膜粘附于金属网格，当下一次粘附油颗粒飞溅到金属滤网时，由于光滑金属丝的亲油性差，被粘附的粉尘颗粒将随大颗粒油滴沿倾斜方向流回油槽，达到自动清洁滤层的目的。为了防止吸附油颗粒被带入汽缸，在滤器出口前装有纸质滤芯，起到空气除油与最后精过滤的作用。经测试，９５％的粉尘被油槽直接吸附，３－４％的粉尘被金属滤网吸附，１－２％的粉尘被纸质滤芯阻隔�?/span>

从功能原理我们不难发现多吸附式自洁空滤器的诸多优点：１、利用油吸附除尘，处理能力强大；２、利用金属网格二次吸附，有自洁功能；３、解决了传统空滤器高精过滤，气阻大；可靠供气，过滤精度低的矛盾；４、采用过滤过程分级处理，减轻了纸质滤芯的过滤负担，延长了空滤器的使用寿命�?/span>

吸附式自洁空滤器不但可与各摩托车厂商配套，还可按用户需求设计各种异型结构，具有很强的配套适应性�?/span>